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113个空气污染防治重点城市
2013-7-5    来源:互联网    编辑:无锡明基除尘器环保工程有限企业

二次大战后,日本在工业和经济被全面摧柰的嘈况下,采取了各种措施以保证经济快速增长,伹是没有考虑环境后果。在2?世纪50年代和70年代初发生了一系列的水污染和空气污染灾难之后,日本政府终于在2:世纪70年代中期承认需要治理污染。当时东京的空气污染问题严重到会出现学生0在操场上晕倒的现象,很多人行道上不得不安装投币式吸氧机。很快,在日本.污染被視为"社会犯罪"。通过采取严格实行改燃煤为燃低硫油的能源替代政策、工业装置上广泛安装污染控制设备、建成高效电气化铁路和地铁网、减少汽油中的高铅含量并于1975年开始使用无铅汽油等政策措施,东京的空气质量得到明显改善。在这个2000万人的城市里,二氧化硫、悬浮颗粒物和空气中铅含量明显下降。

现在日本主要的空气质量问题是由于机动车!^特别是柴油卡车的大量增加造成的高浓度二氧化氮和臭氧问题。在稳定的气候条件下,日本政府仍然需要发出烟雾警报告诫公众, 并采取短期措施减少工业和交通排放量。

总的来说,发达国家在过去的30年中,已经较有效地控制了煤烟型污染,并在一定程度上部分控制了石油型污染的发展,加上其他措施,其城市空气质量已得到了很大的提高。但近年来随着煤炭在一次能源中比例的回升,烟尘和302的控制问题又重新引起各国的注意。酸沉积已成为地区性的污染问题。而伴随机动车的:^0工、碳氢化合物和光化学臭氧的污染仍然困绕着一些发达国家的城市。

国内空气污染概述据《中国环境公报》报道,到2003年,全国城市空气质量总体上有所好转,但整体污染水平仍较严重,主要呈现为煤烟型污染特征。监测的340个城市中,142个城市达到国家环境空气质量二级标准(居住区标准〉,占41. 7^;空气质量为三级的城市有107个,占31. 5^;劣于三级标准的城市有91个,占26.8^。空气质量达到二级标准城市的居住人口占统计城市人口总数的36.4^。大城市空气污染重于中小城市,100万以上人口的城市中,空气质量达标城市比例低。

113个空气污染防治重点城市中,37个城市空气质量达到二级标准,40个城市空气质量为三级,36个城市空气质量劣于三级,分别占32, 7^、 35.4^^31.9^。 47个全国环境保护重点城市中,24个城市空气质量达到二级标准,16个城市空气质量为三级,个城市空气质量劣于三级,分别占51. 1^、 340^14 9^

总悬浮颗粒物(丁8?〉或可吸人颗粒物(?^化)是影响城市空气质量的主要污染物, 54.4^城市的颗粒物浓度超过二级标准,空气质量劣于三级的城市中80^的城市颗粒物超过三级标准。颗粒物污染较重的城市主要分布在西北、华北、中原和四川东部部分地区。此外,二氧化硫污染较重,二氧化硫浓度年均值超过国家二级标准限值的城市有20, 7^

2003年,全国废气中二氧化硫排放总量2, 16X104,其中工业来源的排放量为1.79X104,生活来源的排放量3.67X104;烟尘排放总量1. 05X10^,其中工业烟尘排放量8, 461061,生活烟尘排放量2.02X104;工业粉尘排放量1. 02X10^

近年来,中国机动车行业发展迅速,2003年已成为世界上汽车第四大生产国和第三大消费国。汽车产量445万辆.保有量242:万辆:章托车产量1350万辆,位居世界第一,保有量5929万辆;农用车#29万辆,保有量::41万辆。随着机动车保有量的持续增长,中国机动车污染物抹放总量持续攀升。2003年全国机动车碳氢化合物(^匸)、一氧化碳((:。)和氮氧化物0^0工)排放量已分别达到8, 36X104、 3.64X10、和5.49X104,分别是1995年相应污染物排放总量的2, 51、 2, 053, 01倍。2003年,城市环境空气质量监测结果显示,北京、上海、广州等大城市空气污染物中机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80^、 75^、 68^50^, 机动车巳成为这些城市空气污染的第一大污染源。由于城市人口密集,交通运输量相对大,机动车排气污染在城市空气污染中所占比例也不断上升。中国的城市空气质量控制工作任重道远。

1.5空气污染的影响 5

空气污染影响范围广,情况复杂。空气污染的主要危害有:污染的空气直接产生危害;空气中的污染物通过干沉降、湿沉降或水面和地面吸取,进而污染土壤和水体,产生间接危害;空气中的污染物影响地表能量的得失,改变能量平衡关系,影响气候,也能产生间接危害。

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